正在向南极进发的中国第26次南极科考队队员、我校烹饪与食品工程系教师戴涛，昨日在艰难的航行和繁重的工作中向校园网发回赴南极的首篇报道，“雪龙号”科考船将于当地时间12月6日抵达中山站外海，他和潘鼎将首批上站开始餐饮服务管理工作。
戴涛称，“雪龙号”自长城站完成卸货任务起程后，两过西风带，在阿根廷的乌斯怀亚进行补给，再一直向东朝中山站进发。“目前我们离目的地中山站还有1天多航程，大约当地时间6号中午到达中山站的外海，然后再进行破冰前进。”
“兵马未动，粮草先行”。到达中山站后，戴涛和潘鼎在开始破冰时，作为首批上站人员乘坐直升机先行到达中山站，为后面上站的科考人员作好餐饮服务必须的准备工作。王琪属昆仑站队员，随队行动。
虽然在队里的时间不长，但是戴涛和新利体育潘鼎、王骐的工作已经获得大家的认可，得到科考队的表彰，戴涛还被评为优秀队员先进个人。
“主要是长城站卸货期间，我们都坚守岗位认真工作，随时保证大家能够吃上热菜热饭。”在长城站卸货期间，由于是24小时工作，而且是冰上作业，科考队员的饮食保障也是24小时不停。戴涛在站上工作，负责100多人的餐饮。王琪和潘鼎坚守在“雪龙号”，每天从晚上8点到早上6点，负责夜班人员的饮食保障工作。
戴涛说：“在接下来的中山站的卸货工作，将难度更大时间也长，我们三人的工作已经作了相应的安排，我们会在各自岗位上努力工作。”
戴涛专门提到从长城站到中山站的这十几天的航程，连续的时差变换让他感受到时间的倒流。长城站比国内晚12个小时的时差，船一路东行了大约13天要经过9个时区，基本上是1至2天往前拨1个小时。“虽然时间在变，可是每天的生活作息不变，大家被时差搞的昏头转向，每天在适应，睡眠都不是很好。”但对此戴涛并不太担心：“到中山站稳定了就会好些，中山站比国内只晚3个小时。”